第一节 高级殡仪车产品定义及基本属性
一、产品定义、性能
1、定义
高级殡仪车：利用豪华商务车改装定位于高端的殡仪车辆。
2、性能
高级殡仪车：低速行驶的稳定性好，噪声小、内饰精美，装有空调。
二、产品所属行业界定
属改装汽车制造，指利用外购汽车底盘改装各类汽车的制造活动。
包括：改装客车；改装半挂牵引车；改装货车；改装专用作业车；改装专用货车：罐式车、混凝土运输车、乘用车运输车、集装箱运输车等；用汽车底盘改装的石油专用汽车；具备军事要求的特种车辆和改装汽车：水陆两用机动车辆、运送货币或贵重物资的“装甲车”。
第二节高级殡仪车产品应用概况
一、产品主要应用领域
高级殡仪车：殡仪管，利用其设置有可以棺木的位置。
为了适应实行火葬的需要，中国从1956年以后，开始在火葬区的城市建立进行火化的殡仪馆和火葬场。截至2005年底，全国共有殡仪馆1500多个，每年死亡人口800多万，火化遗体400多万具，火化率达52.7%，已有三分之一的省、自治区、直辖市普及了火葬，有些省市火化率接近100%。在兴建塔陵、骨灰寄存设施，开展草葬、花葬、树葬、水葬等葬式的基础上，从80年代开始，以人文景观为目标，以园林化、艺术化和主体化为形式，在城市建立了经营性公墓，在农村建立了公益性公墓，一大批环境园林化、艺术化、绿化美化的公墓在全国各地出现，据统计，目前经营性公墓2000多个，公益性公墓和骨灰堂约10万个。殡葬设备产品从仿制到自主开发，生产技术得到快速提高。火化机产品技术接近国外先进技术水平，部分达到甚至超过国际水平；殡仪车、遗体冷冻柜、遗体罩、告别台、空气净化器、冷藏棺、消毒加湿器、骨灰盒等多种多样、已形成高、中、低门类齐全具有民族特色系列化殡葬设备产品，许多产品已出口国外。
二、产品应用成熟度分析
随着社会文明的进步,殡仪车的需求也日益增加,殡仪车产品,是专门用于尸体火化出殡礼仪.车外形设计具有宗教、艺术和民俗特点,既美观，又显示庄重、严肃的气氛，已经广泛应用于殡葬服务业。略……
第三节 宏观经济环境分析
一、2005-2011年我国宏观经济发展分析
（一）主要经济指标增长情况
2005年-2011年前三季度我国GDP增长变化图
单位：亿元
2009-2011年我国CPI指数同比增长变化情况
（二）2009-2011年国家宏观调控政策促进情况分析
2009年我国面对国际金融危机，采取了适宜的宏观经济政策，刺激经济取得了成效，“保八”目标实现。同时，在国内货币供应过多压力下，地方债务系统性风险显现，银行资产质量面临较大挑战，通货膨胀预期上升，产能过剩情况突出，加上国际经济发展的不确定性依然存在，主权债务危机等问题的出现，使2010年我国经济成为最复杂的一年。
2010年我国经济增速（GDP增长）逐季趋缓，“前高后低”明显，这既有2009年增长基数的原因，更主要的是2010年宏观政策主动调整的结果，达到了经济调控预期要求的目标，取得了成功。之所以能在较短时间内经济向趋稳的方向转变，主要有两方面原因：一是正确的宏观调控政策——财政政策和货币政策；二是三大政策手段的出台，即房地产政策、地方融资平台整顿、限制过剩产能和限制高能耗政策。两大宏观调控政策和三大政策手段的配合使用，起到了较好的调控作用。
2011年前三个季度，广义货币供应量M2 增长向常态平稳回调，M2 增速从上年末19.7%的高位回调至9 月末的13.0%。总体上看，这是稳健货币政策有效发挥作用的结果，符合宏观调控的预期。尽管M2 增速从数值上看比前几年低，但考虑到金融创新等因素，货币条件与经济平稳较快增长仍是基本相适应的。经济增长由政策刺激向自主增长有序转变，继续朝着宏观调控的预期方向发展，经济增长的速度与质量、结构与效益的关系趋于改善，经济与社会发展趋于协调，一些突出矛盾正在逐步缓解。经济增速略微放缓，在很大程度上是主动调控的结果，处在合理水平，没有超出预期。当前，经济发展面临的国内外环境更趋复杂，不稳定、不确定因素有所增加。下阶段宏观调控既要保持政策的连续性、稳定性，又要增强政策的前瞻性、针对性和灵活性，进一步处理好保持经济平稳较快发展、调整经济结构和管理通胀预期的关系，加大改革创新力度，加快经济结构调整和发展方式转变，更加重视保障和改善民生，促进经济又好又快发展。
二、2012年我国宏观经济走势预测
2012年，我国将呈现经济增速和物价涨幅“双降”态势，预计GDP增长8.7%左右，CPI上涨4%左右，经济运行总量矛盾有所缓解，但结构性矛盾更加突出，国际环境不确定性更大。具体表现出以下三种趋势：
1、全球经济将低速增长。
展望未来，全球经济活力正在减弱，并且内外部失衡进一步加剧，市场信心近期大幅下降，下行风险逐渐增大。发达国家正在步入滞胀的泥潭，一方面，主要国家普遍面临主权债务压力和金融稳定风险，私人需求尚未接过拉动经济增长的接力棒，经济增长动力仍然不足；另一方面，由于货币政策依旧宽松，甚至存在出台新的量化宽松政策的可能，通胀压力相对较大。新兴经济体面临着外部环境复杂多变，大量热钱冲击以及政策紧缩对经济增长的抑制等问题，其经济增速将继续呈放缓态势。根据IMF《世界经济展望》秋季报告预测，2012年世界经济将增长4%，与今年基本持平。其中，发达经济体将增长1.9%，新兴和发展中经济体将增长6.1%。
2、国内经济环境总体良好。
一方面，“十二五”规划第二年进入投资项目集中建设阶段，中西部不断承接东部产业转移逐步成为带动经济增长的新亮点，扩大居民消费的政策体系不断完善将进一步扩大消费对经济增长的贡献。另一方面，经济增长也存在一些不利因素：刺激性政策逐步退出以及严厉的房地产调控政策将使得经济增速进一步放缓，地方财政风险和土地市场交易趋冷对地方投资融资能力形成制约，资源、劳动力成本上升抬高了经济增长的成本，出口放缓对工业生产形成一定压力。
3、2012年中国经济增长前景预测。
如果2012年欧美债务危机在一定程度上得到控制，主要发达经济体整体不出现二次衰退，发展中经济体通胀压力得到一定缓解，世界经济继续保持低速增长态势。同时，我国把“调结构”作为宏观调控的首要任务。继续实行积极的财政政策和稳健的货币政策，财政政策的扩张力度有所减弱，财政赤字率略有下降；货币政策则主要加大对表外业务的控制力度，使社会融资总量增长进入真正稳健状态。在这一国际环境和政策假设情景下，经模型测算，我国经济可望在结构调整中保持平稳较快增长态势，GDP增长8.7%左右；且经过精心调控，妥善应对输入性通货膨胀压力，可以将居民消费价格上涨幅度控制在4%左右。
第四节 政策、法规环境分析
一、行业基本政策方向分析
多年来，国家在政策目标上鼓励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，鼓励开发具有自主知识产权的产品，鼓励汽车产业结构的调整和重组，扩大企业规模效益，提高产业集中度，避免散、乱、差低水平重复建设，同时鼓励汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享，扩大经营规模；在技术政策上新政策鼓励企业积极跟踪研究国际前沿技术，积极开展国际合作，参与国际竞争，国家在税收政策上拟对符合技术政策的研发活动给予支持；在结构调整方面，国家鼓励汽车企业集团化发展，形成新的竞争格局。
在投资管理上，投资生产专用汽车的项目由省级政府投资管理部门核准后报国家发展和改革委备案，并且专用汽车生产企业注册资本不得低于2000万元RMB，同时要具备产品开发的能力和条件。
国家鼓励优势企业强强联合，形成较强综合竞争力的规模企业发展政策，这一政策将推动行业优势资源的重新配置，有实力企业将进一步整合行业产品结构，提高专用汽车产品行业生产集中度，如半挂车产品、高空作业车产品、运钞车产品、混凝土泵车产品等。随着国家宏观政策调整，2008—2012年期间，专用汽车发展将主要集中在东北老工业基地、京津冀地区、渤海湾经济区、东部沿海地区、中部地区、“珠三角”地区、“成渝”地区，这些产业区域专用汽车产业竞争力提升速度明显。
根据汽车业"十二五"规划，新能源汽车是我国"十二五"规划中的七大新兴产业之一，已经成为国家振兴经济和转变产业结构的重要突破口。目前，国家对新能源汽车的政策倾斜，加速了汽车企业在新能源客车上的研发力度，加快新能源汽车发展的步伐。
二、2009-2011年行业重点政策、法规
1、政策推动新能源发展。近年来，新能源汽车产业发展如火如荼，尤其是2009年科技部等部委开始实施"十城千辆"新能源汽车大规模示范行动以来，我国新能源汽车推广应用的步伐逐渐加快。
2、2009年6月18日，工业和信息化部发布了《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》，7月1日，这一规则开始执行。这是工信部接管专用汽车行业以来出台的第一个管理规则，也是继2004年《汽车产业发展政策》出台后的又一项重要管理规则。
3、2011年7月1日《公路安全保护条例》实施，载货车、专用车被列为重点整治对象。
4、《进一步深化殡葬改革促进殡葬事业科学发展的指导意见》
三、行业相关标准
（一）专用车相关标准
1、QC/T 836-2010《专用汽车类别及代码》，本标准根据专用汽车的结构和技术特性，规定了专用汽车的类别和代码。由汉阳专用汽车研究所;中国汽车技术研究中心起草，由中华人民共和国工业和信息化部发布。
2、GB/T 17350-2009《专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法》，本标准规定了专用汽车和专用挂车的术语、代号和编制方法。本标准适用于在公路、城市道路和非公路上运行的专用汽车和专用挂车。由国家发展和改革委员会提出，由汉阳专用汽车研究所、中国汽车技术研究中心、中国质量认证中心起草，由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会发布。
3、QC/T 252-1998《专用汽车定型试验规程》，本标准规定了专用汽车、专用半挂车产品定型试验的实施条件、试验条件、试验项目、试验程序、试验方法及试验报告内容。本标准适用于各类专用汽车和专用汽车底盘及专用半挂车。
本标准由机械工业部汽车工业司提出，汉阳专用汽车研究所起草，国家机械工业局发布。
（二）殡仪车相关标准
随着殡葬事业的发展，殡仪专用改装汽车的需求量和生产量不断增加，为了确保殡仪专用改装汽车的产品质量，加强对殡仪专用改装汽车生产的指导，民政部制定了《中小型殡仪车专用技术条件》。
【颁布单位】 民政部 ；【颁布日期】 19870406 ；【实施日期】 19870406
(本标准适用于采用三类底盘改装的各种中小型殡仪车) 略……
第五节 高级殡仪车基本生产技术、工艺或流程
（一）基本生产技术
1、纵梁成型工艺
纵梁腹板切割是专用汽车制造的关键工艺。它直接影响到纵梁的变形量和疲劳次数，因而能决定专用汽车的整车承载性能。若纵梁腹板切割采用水下等离子切割或火焰多头浅水切割工艺，确保腹板的变形量、材质退火和烟尘废渣环保要求。
2、纵梁翻转
在生产过程中，纵梁通常采用四面焊合工艺，因此，纵梁翻转已成为生产环节的亟需解决的重点工艺。如果采用纵梁翻转机构工装后，纵梁的翻转焊接、移位等操纵程序运用自如，能减少和降低劳动强度和安全隐患。
3、链条升降运输机构
在整个生产过程中，如纵梁、车架等笨重部件的传递是各生产环节中最难移动的部件。在常规操作中均有安全隐患。如采用链条运输升降机构或升降滚轮运输机构后，完全可以克服笨重部件的传递移动不方便的问题。
4、车驾拼装台
采用车驾拼装台后，可以确保生产的一致性，克服随意性。
5、车驾翻转台
车驾焊合是专用汽车的基础工艺，在实际操作中车驾需翻转焊合，常采用常规起吊翻转法，已造成了很多人力伤亡事故。如采用车驾翻转台就可以轻松自如，非常安全的达到翻转焊合目的。
第六节 高级殡仪车新技术研发、应用情况
（一）消防车
1、安全性方面
车辆的安全性是当前汽车业最热门的领域,消防车辆由于其使用的特殊性,对安全性方面应具备更加严格的要求,如对车辆的重心高度、侧倾角度、照明警示等标准应适当高于普通民用车辆。
在车辆上装备制动防抱死(ABS) 和加速防滑(ASR) 系统的电子稳定程序(ESP) ,可以一直监控车辆的行驶状态,在快速度的弯道行驶、湿滑道路、紧急制动以及紧急避让等紧急情况下,对可能发生侧滑或车轮抱死自动做出反应,通过调节发动机制动管理和制动系统来稳定车辆的行驶状态,从而有效提高了车辆的安全性;大量应用LED 照明和警示灯具,使车辆发光效率高、照明范围大、能源消耗低、使用寿命长、反应速度快;配备欧洲标准的前后防钻入装置;大量采用无尖角设计和抗破碎、抗折断及阻燃材料等,从而在主动安全性和被动安全性两个方面提高车辆的整体安全性能。
2、可靠性方面
国产消防车辆使用寿命一般为八年,但部分车辆在使用五至七年后,车辆性能大不如前,各种阀门、卷帘门开启困难,灭火剂容器滴漏,车漆起泡剥落,可靠性不如进口车辆。随着我国汽车制造业发展,动力性好、承载力大、坚固耐用、大修里程增长的国产优质底盘将更多的用于消防车辆的改装。耐锈蚀电泳底漆;镀铬和塑封技术;预应力高分子橡胶支撑和空气悬架;高强度钢和新型复合材料等技术的使用将一步提升消防车辆的可靠性。
3、轻型化方面
轻型化是降低油耗,增加有效上装质量,提高运载效率和操控安全性的重要途径之一,是当前国内外消防车辆追求的新目标。轻量化材料应用较多的有铝合金、镁合金、高强度钢、塑料及复合材料等。根据当前国内汽车制造业的水平推测,消防车辆在发动机、车架和车厢、车身板件和覆盖件、灭火剂容器等部分大量使用上述轻量化材料将是衡量消防车辆生产技术是否先进的重要标准。
4、智能化
智能控制和信息系统装备,包括车辆底盘发动机管理、保养和维修、换挡、制动,以及稳定控制、后从动尾桥及横摇控制等系统,实现了底盘智能化、自动化和优异的动力性、经济性、安全性及长使用寿命。上装部分电子定位导航系统和车辆行驶记录仪,举高车的车体平衡和工作斗自动保护系统,红外热成相、热寻的与无线传输、电子控制结合系统等。这些应用电子信息技术、传感技术、自动控制技术、机电一体化技术等高新技术的专用装置,提高了消防车辆的智能化水平,增加了车辆的附加值,缩小了与国外产品的差距。在当前消防部队任务量大、人员短缺的条件下,提高消防车辆智能化水平,是节约人力、增强部队战斗力最有效的途径。
5、消防车辆整体设计趋于合理、科学,注重个性化和人性化设计
国产消防车辆改装企业引进、仿制及技术合作越来越普遍,在车辆结构和配置上越来越呈现出“同质化”现象。为了提高市场竞争力,消防车辆改装企业必须针对消防部队的实际使用情况,在车辆功能、结构、外观上进行科学、合理的设计,注重个性化和人性化设计。
（二）电动环卫车技术
电动环卫车的投入运行使环卫车其具有零排放、低噪音、低热辐射等良好的环保性能。北京拥有全国最大的电动环卫车车队。2011年6月份有1060辆纯电动环卫车在北京投入运行。略……
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