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窗户开关项目市场投资可行性研究报告(节选)

发布时间:2019-03-05 08:54:54

导语第一节 产品定义、性能及应用特点1、定义,性能用来控制汽车车窗升降的一个部件,可以使汽车车窗在升和降的两种状态下相互转换。窗户开关由主控开关、分控开关等组成。主控开关,用于驾驶员对电动车窗系统进行总

第一节 产品定义、性能及应用特点
 
1、定义,性能
 
用来控制汽车车窗升降的一个部件,可以使汽车车窗在升和降的两种状态下相互转换。
 
窗户开关由主控开关、分控开关等组成。主控开关,用于驾驶员对电动车窗系统进行总的操纵,一般安装在左前车门把手上或变速杆附近;分控开关安装在每个车门的中间或车门把手上,用于乘客对车窗进行操纵。
 
2、应用特点
 
电动车窗开关装置包括:开关主体;由所述开关主体可枢转地支撑的操作钮;第一挡块,所述第一挡块设置到所述开关主体上并且将所述操作钮的转动限制到第一预定角度;以及第二挡块,所述第二挡块设置到所述开关主体并且当所述第一挡块变得不可能限制所述操作钮的转动时将所述操作钮的转动限制到第二预定角度。
 
第二节 发展历程
 
汽车上装有电动窗是非常方便的,电动窗早就不是豪华配钡乃,现今销售的车子几乎都装有电动窗,一个按键就可以把车窗摇上摇下。
 
汽车门窗玻璃的升降装置,从最开始的手动升降已经发展到现代电动升降。
 
现在许多汽车门窗玻璃的升降(关闭和开启)已经抛弃了摇把式的手动升降方式,一般都改用按钮式的电动升降方式,即使用电动升降。总开关也就是窗户开关由驾车者,控制全部门窗玻璃的开闭,而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭,操作十分便利。略……
 
第三节 窗户开关消费状况分析及预测
 
2011年窗户开关消费区域分布
 
 
窗户开关的消费分布跟乘用车的生产分布是密切相关的,目前窗户开关的消费主要集中在华东、华南,两区域消费超过50%,华北、东北地区需求占全国14%左右,西南、西北地区最少。但西部地区有更多政策支持,预计未来消费将像西部转移,西部将成为未来市场的主力。
 
第四节 窗户开关价格趋势分析
 
目前,窗户开关价格在100元左右/只,黑猫卫士XP-K02型的报价108元,受到原材料、市场供需以及生产技术等因素的影响,我国窗户开关的价格较为稳定。受到以上因素的影响,未来需求增速回落,原材料价格有上涨趋势,国内生产技术进一步提高,国内生产能力大幅提升影响,预计未来价格会保持稳中有降。略……
 
第五节 经营管理风险
 
经营管理能力的强弱、管理经验是否充足以及管理者的素质和工作能力的好坏都给公司带来一定的经营管理风险。今后整个行业发展速度将会进一步加快,尽管公司都会十分注重组织模式和管理制度的建立、完善和优化,但是制度的完善和优化需要一定的过程,因而不排除完善的速度滞后于发展速度的可能。因此,窗户开关行业具有一定的经营管理风险。
 
第六节 防范措施
 
风险防范是有目的、有意识地通过计划、组织、控制和检察等活动来阻止防范风险损失的发生,消弱损失发生的影响程度,以获取最大利益。主要指防范有危险的事件等,证券交易的风险防范通常可以从制度、检察和自律管理等方面着手,以达到消除或减缓风险发生的目的。
 
风险防范主要侧重于市场风险防范和企业特别风险防范 :市场风险又称系统风险或不可分散风险,是指对所有企业均有影响的风险。如自然灾害、经济衰退、通货膨胀、战争等。企业风险又称非系统风险或可分散风险。如开发失败、经济策略失败、市场失败、质量问题等。企业特别风险按形成的原因可分为经营风险和财务风险两大类。经营风险是生产经营活动方面给企业盈利带来的不确定性。财务风险是因借款而形成的风险,是筹资决策带来的风险,又称筹资风险。
 
1、充分挖掘市场信息 
 
企业新技术、新产品的开发是探索性很强的工作,潜藏着许多风险。为了防范或降低技术刨新中的市场风险,制定正确的创新决策和刨新计划,大量高质量的情报信息至关重要。因为,检验创新成功与否的最终标准是满足市场需求,所以技术创新既始于市场,又终于市场,紧紧围绕市场。只有在掌握大量的准确性高的信息基础上,才能做出正确的、有把握的决策,企业承担的风险也就相对减少。反之,承担的风险就会增大。因此,企业要采取有效的措施,从市场出发,加强情报信息的搜集,通过对市场进行深入的了解、分析,进而发现市场的现实和潜在需求,抓住市场机遇。
 
2、重视技术创新选题 
 
技术创新成功的关键在于正确的选题。企业的技术创新目标不能一味地追求“高、精.尖”的技术,而要满足市场需求,即从贴近消费者人手,捕捉消费需求信息,了解消费者的愿望和要求,并把消费者的愿望和要求作为技术创新的出发点和目标定位,制定切实可行的创新决策和计划。事实上,通过市场调查,建立完善的市场营销信息系统,采用科学的预测方法,市场风险还是可以预测的。风险预测及营销规划须以信息为基础。信息的取得主要靠企业内部机构来收集。因此,企业必须有一个专门的机构或人员搜集、处理和管理市场信息和创新思想。 
 
3、建立市场风险防范机制 
 
针对企业技术创新过程中的风险,企业应在充分分析外部环境和内部条件的基础上,通过提高信息获取能力、改善组织结构体系、建立风险监控机制,采用及时有效的方法进行防范和控制,用经济合理可行的方法进行处理,以降低企业技术创新风险,提高企业技术创新活动的成功率,以及减少企业技术创新的风险损失。企业在技术创新决策中应对高风险的技术创新领域、项目和方案进行回避。对于超出企业承受能力,不可控性、不可转移性和不可分散性较强的风险应以回避为主。在主观风险和客观风险并存的情况下,以回避客观风险为主。 
 
4、创造有利的环境,使企业的创新技术得到较好的保护 
 
企业花费了巨大的心血,取得的技术成果,必须采用各种形式对其加以保护,以期最大限度地垄断该项技术,延长技术的商业寿命,创造最大限度的效益。技术成果的保护取决于制度环境和技术性质。虽然我国已建立起比较好的专利制度,但目前仍有不少企业专利意识差,不知道应该怎样保护自己的创新成果,致使企业蒙受巨大损失。因此,对于企业来说,除了仍用法律武器保护自己的创新技术成果外,还可依靠技术的特殊性,充分利用自己的优势开发一些有特色、起点高、易于保护的实施技术,实现创新技术的保护与持续开发。略……
 
第七节 当前行业存在的问题
 
我国窗户开关行业的差距,除了规模上的差距,更重要的是制造技术以及管理技术上的差距。整体而言,当前我国窗户开关行业普遍存在下述问题:产品严重同质化、价格混乱无序、质量良莠不齐等。
 
1、窗户开关产业结构不合理
 
据相关资料,目前国有、国有控股及销售收入在500万元以上非国有零部件企业共有5000多家,加上村办企业、小型非国有企业及家庭作坊式小型零部件企业总数将超过7000~8000家。80%以上的销售额在1亿元以下,在1亿元以上的只有130家。国内近70%的零部件供应商生产成本高,整体效益低下,相对或明显缺乏国际竞争力。
 
2、研发投入低,自主研发能力差
 
我国窗户开关产业的技术研发年投入一般占销售收入的1%~2%,国外汽车零部件产业的技术研发年投入一般占销售收入的10%~20%,在国内多数中小型企业还处于没有研发能力的阶段。这种现象导致产品缺乏创新,不仅质量受到严重制约,而且产品附加值越来越低。
 
3、产品标准化、系列化、通用化程度较低
 
由于我国汽车整车、特别是乘用车主要车型来源于不同国家、不同公司,产品采用的标准不同,系列也不同,这为窗户开关产品的标准化、系列化、通用化工作带来较大困难,制约了零部件产业的进一步发展。同时,在我国,多数汽车企业集团均下设零部件配套企业,形成全资子公司或控股工资,为本集团整车厂配套,也造成企业规模难于做大,标准化,通用化难度加大。
 
4、高技术含量的零部件产品技术掌握在外方手中
 
近几年汽车零部件行业合资企业较多,合资企业引进了许多先进技术,如电喷系统、自动变速器、高压油泵、ABS、排气净化系统等,但这些高新技术产品的核心技术掌握在外方手中,有些配件产品外方在华独资生产,即便是合资企业也是由外方控制生产技术及产品开发。
 
综上所述,我国窗户开关行业质量意识的淡薄,产品质量存在的问题,成为影响国际竞争力的重要原因之一。这些问题存在的根本在于行业内部没能有效的利用企业资源,管理水平低下,阻碍着企业的发展。因此,为了使企业具有竞争力,应引入符合企业实际情况的管理系统。将企业的物流、资金流和信息流整合起来进行,科学、有效地管理企业的人、财、物、产、供、销等各项具体业务工作。
 
第八节 行业未来发展预测分析
 
中国第十一个五年规划中,主要关注提升窗户开关行业关键领域竞争力、提升自主品牌份额、节能环保等方面。
 
主要内容包括:增强窗户开关自主创新能力,加快发展拥有自主知识产权的汽车发动机、汽车电子、关键总成及零部件。发挥骨干企业作用,提高自主品牌乘用车市场占有率。鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车。引导企业在竞争中兼并重组,形成若干产能百万辆的企业。在提到“振兴东北地区等老工业基地”时,指出建设汽车基地。在提到“促进中部地区崛起”时,也指出要支持发展汽车等装备制造业。
 
2009年3月,为应对国际金融危机的影响,落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求,稳定汽车消费,加快结构调整,增强自主创新能力,推动产业升级,促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展,政府正式推出《汽车产业调整和振兴规划》,作为汽车产业综合性应对措施的行动方案,规划期为2009-2011年。
 
汽车零部件出口的已经受到国家政府部门的高度重视,2009年11月底,商务部、国家发改委、工业和信息化部、财政部、海关总署、质检总局共同发布《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》,提出“汽车及零部件出口从2009年到2011年力争实现年均增长10%;到2015年,汽车和零部件出口达到850亿美元,年均增长约20%;到2020年实现我国汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10%的战略目标。”略……


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