德国《商报》12月7日刊登题为《东方许多新鲜事》的报道称，克劳斯·赫尔曼拥有与中国保持联系的最佳条件。他是奥斯纳布吕克赫尔曼世界物流公司的股东，仅在德国就拥有4200名员工。他跟一位中国人结婚。赫尔曼和他的中国妻子一道给德国带来一笔来自中国的大订单。这家家族企业今年在亚洲和欧洲之间往返大约100列货车。在通往东方的路上，总共有2.2万只满载电子产品、车辆、机器组件和化工产品的集装箱。在回程中，车厢里主要装的是纺织品和原材料。这条运输线长约一万公里，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰，单程需要18天，而欧洲和中国之间的海运则需要40天。这条铁路线为德国企业提供了连接新市场一个绝佳机会。
报道称，中欧班列属于新丝绸之路倡议的范畴。它是将中国与欧洲以及中间国家连接起来的一张网络。沿着这条路，兴起了商业和工业园区、物流中心、发电厂和油气管道。两个项目已经实现：收购希腊的比雷埃夫斯港口和在西伯利亚半岛上的亚马尔液化天然气项目。
报道称，世界第二大经济体将向新丝绸之路投资9000亿美元。其目的是：更好地进入西亚和欧洲的市场。在起步阶段，中国更希望加强与西方公司的合作。同样积极倡导“一带一路”的日内瓦世界公共外交组织的赫尔穆特·瑙约克斯指出：“几乎每周都有中国公司来德国公司问询。”而且往往满意而归。例如位于汉诺威的冈特·帕彭堡集团的一家子公司在乌兹别克斯坦修建了A380高速公路中一条50公里长的路段。订单额：8600万欧元。建设所需的材料则必须走上数百公里穿越沙漠运到施工现场。
德国工商会对外经济部负责人福尔克尔·特赖尔认为，“拥有巨大技术优势和国际经验”的德国中小公司天生就适合从事这些计划中的基础设施建设项目。除了物流公司外，特别是机械和设备制造商以及尤其在能源、铁路技术和港口扩建方面的特殊设备的供应商都握有好牌。
报道称，沿着这些新的商路，也存在着相当多的风险，可能会跟现有的客户发生矛盾，尤其是美国。在特朗普当局看来，欧洲人与中国的密切接触简直就是眼中钉。美国集团和政府部门正在让欧洲商业伙伴感到这一点。结果是：这里的一些中小企业对丝绸之路的订单保持沉默。“它们担心失去客户”，德国丝绸之路倡议联邦联合会的汉斯·冯·赫尔斯多夫说。美国在执行一项阻碍政策。“中小企业需要支持”，冯·赫尔斯多夫认为。德国丝绸之路倡议联邦联合会想通过建立一座平台，为本国中小企业介绍丝绸之路项目，“敞开大门”。
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