工信部部长苗圩11日在出席中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟成立大会时指出，氢燃料电池汽车会与纯电动汽车长期并存互补。工信部下一步将完善顶层设计，加强技术攻关，开展示范运行，并优化发展环境。其中，在开展示范运行方面，选取政府有积极性、氢能和燃料电池产业基础较好的地区，开展推广应用试点示范，先期可以商用车为突破口，通过一定规模的应用，打通燃料电池汽车产业链与氢能供应链。

 

 

　　国务院印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展 规划 》提出：要系统推进燃料电池汽车研发与产业化，到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。2017年起实施的新版新能源汽车财政补贴政策规定，燃料电池车的补贴标准保持不变，这表明了国家对燃料电池车的大力支持。《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的发展目标分别为5000辆、5万辆以及百万辆。

 

　　中国汽车工程学会理事长付于武表示，到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。根据新能源补贴新政，纯电动补贴逐步退坡，但燃料电池汽车补贴在2020年前保持不变，大中型客货车达50万元/台。商业化进程加快，氢能源电池汽车将迎来风口。

 

　　我们前期 分析 曾指出：国内多家企业在燃料电池系统、关键部件、辅助系统、整车制造以及加氢站方面积极布局，如上汽集团、同济科技、大洋电机、富瑞特装等，产业链初具雏形。

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