截至昨日，上海期货交易所期镍主力1801合约大涨6%，报99340元/吨，为近11个月来最高。伦敦市场上，截至昨日，LME三个月期镍最新报每吨12，645美元，为2015年年中以来高位。今年迄今，沪镍期货上涨了16%，同期伦敦期镍涨幅近27%。
昨日，镍相关概念股同步爆发。具体来看，贵研铂业600459昨日上涨5.03%，科力远600478上涨1.88%，恒顺众昇300208涨幅4.34%，格林美002340上涨3.89%。
长江期货有色金属 分析 师吴灏德表示，从昨日沪镍开盘封死涨停的表现可以看出“LME周”会议中对后市镍价几乎一边倒的看涨预期对多头信心的提振作用非同小可。会议中提到，新能源汽车将极大地提高电池用镍需求，因而镍市被认为将由供给短缺格局主导。
随着新能源汽车 行业 发展，在锂和钴之外，镍的作用也越来越被广泛认识。特斯拉的创始人兼CEO马斯克称，新能源汽车的电池应该叫做镍石墨，因为阴极主要是镍。
在镍的“新能源汽车行情”爆发前，已经有两大冷门金属——锂和钴充分显示了新能源汽车市场对大宗商品的影响力。截至11月1日，电池级碳酸锂今年累计上涨了36.76%，报17.75万元/吨;同期，金属钴价格上涨了69.23%，报46.2万元/吨。
如何看待新能源汽车利好信号
有机构测算称，当新能源汽车市场占有量达到6%时，对镍的需求量为16.7万吨;占有量达到10%，镍需求量达40万吨，可能导致全球镍供应不足。而如果新能源汽车全部占领汽车市场，据UBS的估算，镍需求量是220万吨。
从供需角度来看，SMM镍团队 分析 师杨波、王聪等认为，供应方面，LME镍价在10年的下跌途中，硫化矿从2015年开始陆陆续续关停了很多，镍价在12000-13000美元/吨并不会刺激退出的硫化矿重启;硫化矿资源紧俏，未来3年全球镍板产量将受到抑制;另外，红土镍矿冶炼镍生铁未来仍大量投产，但对镍板的挤压有上限。需求方面，供给侧改革对中国不锈钢行情的支持将于2018年延续，利润支撑下，2018年中国不锈钢产量仍将维持增长;同时海外包括印尼明年的不锈钢产量亦保持增长;此外，新能源消费量虽小但明确且增速快。
SMM保守估计，2020年，新能源汽车三元电池耗镍量有望从2016年的5000吨镍快速增长到2020年3万吨附近。同时，国外多个国家也公布了退出燃油车的时间表，海外新能源汽车三元电池耗镍有望在2020年达10万吨。
镍”投资需认准品种
10月26日，格林美发布的三季报显示，报告期内实现营业收入29.8亿元，同比增长57%;实现归母净利润1.15亿元，同比增长334%;实现扣非归母净利润1.11亿元，同比增长1，715%。前三季度累计实现营收72.7亿元，同比增长40%;累计实现归母净利润3.88亿元，同比增长95%;累计实现扣非归母净利润3.72亿元，同比增长143%。营收和利润大幅增长系电池材料板块和钴镍钨板块销售规模增长所致。
中信建投证券 分析 师徐伟 分析 称，该公司电池材料板块维持高增长，钴钨金属涨价推高钴镍钨板块业绩。此外，目前硫酸镍与金属镍价差约2.3万元/吨，表明硫酸镍供应依旧偏紧。而动力三元电池高镍化将进一步推高硫酸镍需求。公司目前有3万吨硫酸镍产能，另有4万吨在建，将受益于硫酸镍涨价。硫酸镍供应依旧偏紧，预计镍价将持续走高。
责任编辑： 张海蛟
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