行业 整体“回暖”
根据数据显示，昨日航空板块中，24只正常交易的个股中有12只实现上涨。截至收盘，在67个主题 行业 中，航空指数以1.33%居涨幅第四位，在昨日震荡的盘面中其表现也算得上是可圈可点。中国国航、南方航空、东方航空全数上涨，中国国航涨幅更是一度超过7%。板块强势也再度引发此前就已“蛰伏”在航空板块内投资者对后市的遐想。
市场人士表示，当前航空板块的走强看似“意外”，其实也在“情理之中”，其背后并非“无迹可寻”。资金流向上，自本周一两市出现回调后，就已开始有资金开始关注航空板块。从板块主力资金净流入情况来看，资金对板块的兴趣均呈现出逐日上升态势。
此外，三季报显示，一向坚持价值投资理念的证金公司对中国国航、南方航空、东方航空的持股比例也均有所上升。其中，持有中国国航的股权从二季度末的2.15%升至三季度末的2.65%，持有南方航空的股权由二季度末的3.95%升至三季度末的4.23%，持有东方航空的股权则由二季度末的3.97%升至三季度末的4.24%。这也从侧面反映出当前航空板块的价值。
后市依然向好
从供需角度来看，国泰君安证券表示，一方面，当前我国东南沿海空域繁忙度早已超过欧美。过去十年，中国民航通过减少虚占时刻、大飞机替代以及客座率提升，缓解时刻与需求的矛盾。目前航班执行率已由十年前的80%提升至了95%以上，北上广深间最适合宽体机的公商务航线宽体机替换的运力增长空间仅为10%。前三季度 行业 客座率升至83.3%，供需矛盾间的缓冲环节已被消耗殆尽。另一方面，潜在需求增速上行。市场担心高铁分流航空需求，但恰恰是高铁边际分流能力下降，令“十三五”航空潜在需求增速上行。“十二五”沿海高铁密集成网，航空客流复合增速从历史均值15%下降到10.4%。“十三五”消费升级持续，但沿海区域高铁开通数年边际分流衰减。2016年客流增速为11.9%，2017年前三季度为12.5%。因此，预计对航空的潜在需求在“十三五”期间仍将保持较高增速。
此外，由于几大上市的航空公司2017年上半年报告显示，客运收入1848.01亿(吉祥未披露分业务收入)，同比增长14.49%，业绩表现超过预期。进入三季度，各家航空公司客座率、票价均有不同程度提升。利润增加、票价弹性提升、客座率提升、国际油价趋稳、外汇趋稳等多维因素影响，市场对航空公司2017年利润预期较高，后市板块表现仍值得期待。
责任编辑： 魏京婷
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