1月6日，从省发改委获悉，安徽省近日正式出台了《关于推进城际铁路建设的通知》。今后，我省城际铁路建设将驶入快车道，到2025年，全省城际铁路的运营里程达500公里;并形成多层次、差别化的票价体系。
到2025年全省运营里程达500公里
为进一步加大铁路基础设施领域补短板力度，我省将大力推进城际铁路建设，构建内联外畅的现代铁路交通体系。接下来，我省将建设皖江、皖北地区城际铁路骨干项目，争取实现中心城市之间、中心城市至临近主要城镇的快速客运铁路联通，形成长三角地区互联互通快速铁路网。
《通知》提出，到2025年，全省城际铁路运营里程达到500公里。2025年前，实施国家批复的中长期铁路网 规划 、皖江地区城际铁路建设 规划 、长三角地区铁路网 规划 等专项 规划 ，皖南国际文化旅游示范区 规划 、淮河生态经济带 规划 等区域 规划 确定的我省城际铁路近期建设项目。
既有铁路有望跑更多的城际列车
为了推进项目建设速度，我省将加快皖北城际铁路网 规划 报批，形成布局合理、衔接有序的城际铁路网 规划 体系。各市要在城市总体 规划 、土地利用 规划 、综合交通 规划 等相关 规划 中，统筹考虑城际铁路建设需要，预留通道资源、基础设施配套、土地综合开发、公共交通服务等条件。
城际铁路站场 规划 建设要与干线铁路、公共交通等其他交通方式相互衔接，构建一体化的综合交通运输体系。在高速铁路站场预留相关城际铁路互联互通接入条件，同时， 研究 通过既有铁路补强、局部线路改扩建、站房站台改造等方式，利用既有铁路开行城际列车，扩大城际铁路公共产品和服务供给能力。
新建项目省市原则上按照6:4出资
一个城际铁路项目的建成，往往工程耗时长，建设费用也不是个小数目。今后，新建城际项目，省市原则上按照6:4比例出资，具体由省政府铁路出资人代表与沿线市人民政府结合土地综合开发、运营补亏等商定。
沿线市政府明确城际铁路出资人代表，与省政府铁路出资人代表共同组建城际铁路项目合资公司，承担项目业主职责，负责开展项目前期工作，组织工程建设和运营管理。
今后，我省还将鼓励社会资本投资建设城际铁路，推广政府和社会资本合作(PPP)模式，通过运营收入、土地开发、运营补亏等多种方式，保障社会资本合理收益，并建立有效的退出机制。同时，争取国家出资我省城际铁路项目或给予资金支持。
形成多层次、差别化的票价体系
按照《通知》，我省将依法实施土地综合开发。城际铁路沿线一定范围土地由省、市共同实施综合开发。红线内开发用地规模，按国家有关规定标准合理确定。红线外开发土地，扣除站场用地后，同一铁路建设项目的综合开发用地总量按单个站场平均规模不超过50公顷控制，少数站场综合开发用地规模不超过100公顷。
一条城际铁路开通运营之后，对于广大乘客来说，最关心的还是票价问题。为此，我省将设立灵活票价体系，完善票价政策，合理确定票价水平并建立动态调整机制。“结合不同旅客承受能力和消费需求特点，根据服务质量、运输距离等差异，形成多层次、差别化的票价体系。”
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