随着共享单车、共享雨伞、共享充电宝等共享经济热的兴起，现代物流业也刮起了共享经济的东风。
共享经济盛行的当下，物流 行业 如何借共享模式实现更集约、更优化的发展？如何在共享物流要素下实现物流业“降本增效提质”的核心本质，如何以物流生态圈的理念来实现这个目标？
7月30日，由中国物流与采购联合会主办的“2017中国物流生态圈共享经济高峰论坛”召开，多位物流 行业 专家学者就共享经济与物流的结合给出了权威的政策解读和 行业 研究 。
A 物流成本上升压力大
物流 行业 面临着发展的大好机遇，2017年上半年全球物流总额为118.9万亿元，同比增长7.1%；社会物流总费用5.6万亿元，同比增长10.2%，增速比上年同期提高了7.5个百分点。
虽然物流 行业 发展前景看好，但总体来看，物流企业成本压力不小。“我国物流业发展面临着新的机遇和挑战，物流成本上升压力依然较大。”中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，当前已进入提质增效的关键时期，特别是在要素成本刚性上涨、经营成本降无可降的背景下，物流业实行供给侧结构性改革任务依然艰巨。
全国政协常委、民建中央副主席、上海市政协副主席周汉民认为，物流业已成为中国的支柱产业之一，但“虚胖”的问题依然比较突出。他指出，2016年物流业产值在GDP中的占比达到10%，其他发达国家这一比例仅为7%左右。这在一定程度上反映了我国物流业“三高一低”的现状，即物流成本占工业产品总成本高、物流管理成本占物流总成本的比例高、运输中空载率高，以及 行业 的全要素劳动生产率低。
“由于经济发展阶段及市场管理等方面的原因，中国在成为世界制造大国的过程当中，没能培育出国际级物流企业。”国家发改委综合运输 研究 所所长汪鸣认为，这将在下一段阶段的经济和 行业 发展中予以解决。
B 共享模式带来重大机遇
伴随着互联网的发展，共享经济迅速崛起。
全球咨询公司罗兰贝格测算，2018年全球共享经济市场规模有望达到5200亿美元。其中，中国共享经济有望达到2300亿美元，全球占比由33%提升至44%，成为领军力量。仅在公共出行领域，中国已经是全球规模最大的共享汽车和共享单车市场，这表明共享经济在中国拥有广阔的市场前景和全球影响力。
崔忠付在会上表示，物流 行业 天生具备共享因子，共享经济的崛起为物流的提速增效带来了重大机遇。
今年6月，菜鸟和顺丰两大物流巨头隔空上演了一场“互怼大战”。有物流 行业 专家认为，这场举国瞩目的巨头之争，背后所折射出的是传统物流和新物流两种生态的话语权之争，“顺丰菜鸟的互呛，反映物流业需要一个动态的信息资源共享问题，以及如何管理的问题。”
周汉民对共享模式下的物流业发展充满信心，他认为，未来物流业共享经济在供给侧结构性改革征途上有许多发展机遇，要充分认识和利用国家的四大战略，来全面推进供给侧结构性改革在物流业的深化。
汪鸣介绍，在当前国内物流业尚未达到西方传统规模的特殊时期中，新模式、新生态的出现正成为推动 行业 不断优化升级的首要动力。而在国内物流业呈现出多元化、生态化发展方向的当下，以天地汇为代表的共享经济新生态模式，通过物流各要素之间的高效匹配，成为物流业降低成本、提升效率的重要引领力量，让物流 行业 能够更具质量地发展。
C 三个层次拓展“共享+物流”
事实上，近年来共享模式不断向物流业渗透，共享物流的发展正成为物流业转型升级的新动能。物流企业之间通过信息、资源、数据等多种元素的共享，各种资源被充分利用起来，这在一定程度上能够提高全社会物流的流通效率。例如，通过共享卡车资源提高卡车运输的最优装载率成为物流 行业 发展共享模式的基本形式，得到了风险投资和社会资金的热捧，迅速掀起了基于车货匹配的共享物流热潮。
从物流生态圈角度来理解，推动建设健康有序、协调发展的物流业，就是推动物流生态圈建设，如何推动物流生态圈建设？崔忠付曾表示，“互联网+物流”进入强强联合的时代，物流平台之间、物流企业之间、物流平台与物流企业之间必须走互联互通的道路，形成各个物流要素互动衔接、平衡发展，这才是打造物流生态圈有效途径。
“共享经济在物流领域的拓展有多个层次：一是物流资源共享，现在已经有了通过共享资源实现货运卡车和货运资源的匹配，降低卡车回程空返率，或者以物流众包模式优化仓储资源配置；二是物流基础设施的共享，在物流园内，将个体劳动者、货主企业、物流企业、政府办事机构、配套企业等集聚在一起，形成新的物流生态圈；三是使用权和所有权的分离，企业分工走向协同共享，单个物流资源共享，物流基础设施集聚协同。”崔忠付认为，共享经济将给 行业 带来巨大的发展空间。
D 短板问题亟待破解
尽管共享物流的发展总体上向好，但也存在着突出的短板。中国仓储协会副会长王继祥认为，首先是闲置资源的深度信息化及其安全问题。个人、企业或者其他机构的闲置资源共享以深度的信息化为基础，要达到信息的高度交互与深度链接，否则将会制约共享物流的快速发展。
怎么解决安全问题，怎么解决信息泄露问题，怎样才能做到既把信息分享出去又保证资源所有者自身的利益不受损害？怎么兼顾共享信息的透明性与资源权属信息的私密性？这是共享物流深度发展急需解决的问题。
其次是共享物流的基础设施与具体条件。共享物流的施行需要对应的共享基础设施，包括物质基础设施和金融支付等财政支持的设施。物流专家王继祥表示，基础条件的完备与基础设施的建设需要政府的支持和引导，“归根到底还是信息化和标准化”。
“物流的共享发展到了临界点，这离不开信息技术的推动，尤其是‘互联网+’、智慧物流等的发展与变革。但是，要做到真正的共享还需要另外一个最重要的因素，那就是标准化。”王继祥表示，标准化是为共享物流服务建立稳定市场预期的重要条件，没有标准化的服务规范，不同所有权主体的闲置资源很难实现共享，“所以，我认为，共享经济最重要的两点是信息化和标准化，得有标准化的服务和稳定的预期，客户才愿意为服务付费”。
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