我国新能源客车 行业 未来政策或呈现以补贴为主的需求型政策合理退坡、以法规为主的环境型政策常态化、以技术支持为主的供给型政策持续跟进三大趋势。
2016年客车市场 “大起大落”，呈现超预期、不均衡等四大特征。而客车新能源化，为客车 行业 带来了一轮洗牌。如比亚迪客车，仅仅凭借新能源客车(并且全部是纯电动客车)，就超过了绝大部分既生产传统动力客车又生产新能源客车的企业，成功夺得客车市场销量第四的位次。在产量前十名的企业中，比亚迪、南京金龙、银隆新能源和中车电动都是2009年才进入客车领域，且专注生产新能源客车的企业。
客车新能源化之后，新技术和新企业进入，客车 行业 重新洗牌。“总成本领先”企业取得竞争优势，主要体现在自制零部件比例大幅提升、“共享”降低成本和规模效应明显三个方面。
蓝皮书显示，兼并重组让一些“老”客车企业重生为“新”企业。比如石家庄中博在被珠海银隆收购前，已经被国家发改委取消资质。收购改造后，其重新获得了资质。珠海银隆收购的另一家客车企业——广通汽车，也是名不见经传的客车企业。在收购了两家企业后，珠海银隆现在成为客车 行业 中代表钛酸锂快充技术路线的重要一极。
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