继海口大英山海航首府遭”割肉”之后，海航在海口的另一个地标性项目日月广场，很可能也将被出手。
据报道，海航正计划出售海口大英山CBD的商业综合体项目海航日月广场，中粮地产和华侨城为意向房企。就此事向中粮地产相关人员核实，对方表示，的确曾就该项目的收购和海航进行沟通，目前还在谈判过程中，买家并未确定。海航地产相关人员并未予以正面回应，只表示“一切以公告为准”。
早在今年1月，中粮地产内部人士透露，如果谈判顺利，希望通过日月广场进入海口市场，未来计划纳入大悦城体系。
在此之前，中粮虽然在三亚亚龙湾有一级土地开发项目及美高梅度假酒店，但在海口并无项目。如果谈判成功，海口有可能将迎来首个大悦城项目。
日月广场是海航位于海口大英山CBD的大型商业综合体。公开资料显示，项目总占地面积16.04万平方米，总建面积约为44.07万平方米，总投资额约为52亿元。
项目位于新城市中心区国兴大道核心地段，尽管周边有众多海航项目，但日月广场尤其具备优越性，正对面即为海南省政府所在地，距离海航的总部大楼也只有1公里左右的路程。
优越的地段使得海航对这一项目曾寄予厚望，由于海南旅游业发达但一直没有很好的商业配套，日月广场也定位为“国际旅游岛首个现代化的一站式全天候购物中心”。2011年开始建设，历时5年建成并于2016年12月才正式开业，然而仅仅过了1年半，项目便面临出售的命运。
这或许也和日月广场的经营情况有关。日月广场是海航基础板块下唯一的大型商业综合体，运营方为海航日月广场商业管理有限公司，除该项目外旗下并无大型商业项目管理经验。
尽管是海口最大的商业综合体，但界面新闻近日在现场看到，日月广场商业人气并不旺盛，巨大的占地面积使得项目更显空旷。
有商业地产业内人士表示，大型商业体的养成时间一般是5年，还需要运营方在这期间不间断投入。对于处在资金压力下的海航而言，这并不是一个可以短期造血的项目，且商业通常为重资产，短期变现最好的方式或许便是出售。
如果最终谈判成功，日月广场将是海航出售海口的又一个项目。早前海航已将红城湖棚改“地王”，以19.33亿元出售给融创，另外将海航首府以57亿元卖给富力。其中，海航首府同处于大英山片区，距离日月广场不足3公里，出售时项目已近乎建成，并接近销售关口。
由于海南4月22日开始实行史上最严的全域“限购”，相较于住宅项目，商业项目的出售更具谈判筹码。
据知情人士透露，随着日月广场进入出售谈判环节，海航位于海南的资产出售有可能接近尾声。早前海航曾连续出售3幅香港启德地块，但香港媒体近日称，海航正转变态度，谋求以高息贷款筹措50亿港币资金，用于最后一幅地块的开发。
另外，海航控股在停牌5个月后，于6月8日公布了重组方案，计划已104.87亿元价格收购5家关联公司股权，并引入新加坡主权基金淡马锡等投资者。
除了国内资产，海航的境外资产甩卖也在持续进行。继5月底计划以3亿美元出售美国旧金山123 Mission St.大楼后，6月初海航已将位于密苏里州的明尼阿波尼斯的一栋办公大楼以3.2亿美元出售给三星集团。
同时，海航还在本月进行对德银年内第三次减持，持股比例从7.96%降至7.64%，直接持股比例从5.45%降至3.69%。据不完全统计，加上上月底以6.19亿欧元价格出售西班牙NH酒店集团的股权，今年年内海航集团处置资产的总额已超过145亿美元，合计人民币接近1000亿元。
大规模出售资产，能减轻海航集团的巨大债务压力，但他们的海外资产布局也算走到了尽头。
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