尽管事故不断，自动驾驶技术的发展势头仍然不减。特斯拉日前宣布将坚持推出全自动驾驶功能。
马斯克上周发推特称，特斯拉全自动驾驶功能即将于今年8月推出，特斯拉股价周一大涨5%。
多家车企升级辅助驾驶系统
这次软件的升级将令目前特斯拉的辅助驾驶系统AutoPilot具有全自动驾驶功能，而此前，该功能仅支持高级的自动巡航控制，处理部分驾驶任务以及在汽车发生安全故障前予以驾驶员警告。
今年以来，多辆特斯拉在开启辅助驾驶功能时发生事故，引起监管者对这一功能的审查。
马斯克在上周日发布的一条推特中表示：“到今天为止，所有AutoPilot的资源都将集中于安全问题。随着最新版本AutoPilot的推出，我们将会让全自动驾驶功能变为可能。”他还说道，升级后的AutoPilot功能在汽车变道的时候会变得更加好用。不过，他没有透露更多与新功能相关的细节。
在特斯拉的官方网站信息中，也没有关于全自动驾驶功能的细节。特斯拉表示，每一个可用的功能高度取决于各个地方的监管政策。
就在前几天，美国国家运输安全委员会(NTSB)关于特斯拉3月23日在加州的致命事故初步报告出炉，显示在事发的前6秒中，事故车辆ModelX的司机双手并没有在方向盘上，并且车辆在事故发生时并未刹车，反而是加速了。这一结果导致监管部门将对特斯拉AutoPilot系统进行更加严厉的审查。
除了AutoPilot系统的安全性之外，特斯拉还面临的一个严峻挑战是Model3的量产。马斯克已经承诺Model3很快就会实现量产目标。事实上，特斯拉能否在今年实现盈利，很大程度上取决于Model3的量产情况。
与此同时，传统车企也在升级自动驾驶辅助功能。通用汽车上周表示，其自动驾驶辅助系统SuperCruise升级后将能够使得驾驶员更长时间双手离开方向盘，并且在探测到驾驶员走神的时候自动刹车。通用汽车表示，到2020年所有的凯迪拉克车型都将使用SuperCruise自动驾驶辅助系统。宝马和尼桑的部分汽车也已经在驾驶过程中使用辅助驾驶功能，这些功能包括汽车变道、速度控制以及保持车距等。
“辅助驾驶”不等于“自动驾驶”
事故频发却未让自动驾驶技术的发展放缓，引起了相关保险组织的不满。近期一个来自英国的保险公司组织发出警告称：“大多数汽车企业用‘自动驾驶’的概念做营销，这种趋势应该缓一缓了。”
汽车制造企业在区分“辅助驾驶”车载系统和“自动驾驶”的时候应该更为明确。该机构指出，目前市场上出现了大量混淆视听的概念，“辅助驾驶”概念的滥用通常会误导司机，让其认为他们的车在任何环境下都能够“自动驾驶”。
分析 师MatthewAvery表示：“在消费者没有准备好的时候就力推新技术是有风险的，因为消费者并不知道自己是否应该时刻保持警惕。他们必须非常清楚地分辨‘自动驾驶’和‘辅助驾驶’。”
为了解释两者的区别，该机构还使用了一辆特斯拉ModelS在英国的道路上进行测试。在AutoPilot辅助驾驶系统开启的情况下，这辆ModelS能保持在一根车道上行驶，并在前面车辆遇到紧急状况时随之刹车。不过，当前面车辆在最后时刻临时变道的情况下，这辆ModelS就来不及做出刹车反应了，结果撞上了一辆停在那里的车。
Avery表示：“这就非常清楚地解释了司机为什么不能过分依赖于辅助驾驶系统了，因为它并不能处理紧急路况。”特斯拉在此前的声明中也曾明确表示：“AutoPilot并不等于‘无人驾驶’，虽然我们一直致力于教育用户使用AutoPilot系统，但是我们也不断提醒他们在行驶过程中随时准备好控制汽车。”
目前市场上L3级别的自动驾驶汽车已经准备上路，汽车供应链正在投入下一个阶段L4级别自动驾驶汽车的研发。L3级别是有条件的自动驾驶，驾驶员可以双手长时间脱离方向盘，L4是高度自动驾驶，驾驶员双手可以完全脱离方向盘。
不过保险公司建议，汽车制造商应该谨慎对待L3和L4级别自动驾驶的过渡期，最好跳过L3的发展阶段，等到L4高度自动驾驶技术成熟后再允许自动驾驶汽车上路。
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