随着酷奇、小蓝单车陆续倒下，近日共享单车第二梯队重要成员，以蓝色为主色调的共享单车企业—小鸣单车，情况似乎也不是很妙。 11月23日晚间时候，小鸣单车公关部员工在微信群中向媒体爆料，公司实际控制人邓永豪已经失联，具体表现为电话不接，短信不回，钉钉退出，微信不理。 这名员工还有其他的爆料，包括小鸣单车目前99%的员工已经被裁，CEO也走人了。公司的财务状况也相当糟糕，钱都被邓永豪挪用支付给了为小鸣提供单车的供应商凯路仕，全体员工无论是薪水还是报销都处于事实上无人搭理的状况。 曾经表面辉煌的小鸣单车 小鸣的落魄让人唏嘘，毕竟在共享经济狂热的那段时期，小鸣也获得了大笔的投资：2016年9月，小鸣单车完成数千万人民币的天使轮融资的；2016年10月8日，共享单车项目小鸣单车宣布完成一亿人民币A轮融资，两轮天使融资，时间仅过去11天。 曾经的小鸣，即便摩拜与小黄车横行，身影依然清晰可见。 而在今年4月份小鸣单车联合创始人、CEO陈宇莹接受某媒体采访对共享单车的
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走势判断，陈宇莹表示：共享单车的市场很难一家独大，全国一二线城市的市场容量加起来应该是在1000万台，如果再加上三四线城市就是2000万台，所以说几家分割市场的情形肯定是存在的。 小鸣是从单车
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里出来的，研发和设计都是自己的，供应链反应速度快，只是因为没有快速扩充市场所以市场占有率暂居第三，接下来我们也会快速扩充市场。 然而，单靠讲故事和烧钱，小鸣赢不了ofo和摩拜。 随着近日小鸣单车倒闭消息传开，陷入漩涡的邓永豪也接受了某媒体的独家采访，他宣称自己并不是搞失踪，而是他今年6月就已经退出了小鸣单车。 他表示退出前已经“搭建好了供应链”，同时他也否认了资金挪用的说法，甚至称“我个人还借给了公司几百万用作日常运营”，他还坦诚小鸣单车的情况一早就“不妙了” 去年就已经负债近4800万 事实上围绕着小鸣单车的争议从去年就已经出现了，2016年12月5日，小鸣单车实际运营公司——广州悦骑信息科技有限公司曾因“未在登记住所从事经营活动“被列入经营异常名录。 根据广州悦骑公布的2016年年度报告显示，其2016年销售额为42.6万元，亏损为256.9万元，负债金额为4775.3万元。 邓永豪是以联合创始人的身份加入小鸣单车的，而小鸣单车硬件生产商凯路仕的法人代表也正是这个邓永豪。 根据证券时报报道，今年6月，邓永豪曾对小鸣单车与凯路仕的关系做出回应，他称，“凯路仕和小鸣单车一直没有业务往来，凯路仕做铝合金碳纤维的车子，跟小鸣不是一个档次。” 然而根据爆料员工的说法，小鸣的单车就是凯路仕制造的，而小鸣单车最后的所有现金都转移到凯路仕的账户里。考虑到邓永豪的“失踪”，这件事最后能否有说法还很难说清楚。 用户押金怎么办？ 对于用户来说，共享单车的倒闭给他们最大的困扰当属押金的返还问题，据笔者观察，目前没有一家退场的共享单车企业的押金退换情况是令人满意的。 酷奇在关闭了总公司实地退款后，两个退押金热线长期打不通，有等不及的用户上网求助黄牛碰碰运气。 酷骑和小蓝单车宣布倒闭之后都宣布由拜客科技将代替运营管理和运维工作，但拜客科技专门发布公告称“退换押金”事项不是他们管的，用户只能找酷奇和小蓝单车退款。 值得一提的是，酷骑公司前CEO高唯伟曾表示，酷骑单车的造车成本是650元，能够覆盖298元的押金，“大不了一人一辆骑回家”。 找到下家收留的酷奇和小蓝都难以解决押金问题，小鸣单车用户的押金看来也是“冻过水”了。 今 年9月，小鸣单车曾声称用户押金是专款专用，委托第三方华夏银行监管。但华夏银行方面表示，小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般存款账户，该行无须履行第三方监管义务。 趁势而上获得融资，将融资投资其他或者进步转移，资本运作空手套白狼的把戏屡见不鲜。纵然现代社会信息爆炸却依然不透明，中国市场经济在发展，需要好的环境也需要完善的规范，不能到头来吃亏的总是群众。 最后回到小鸣单车退押金的问题上，尽管不少小鸣单车的用户对能否取回押金已经不抱希望，但笔者仍强烈建议用户拨打12315投诉电话进行投诉，小鸣单车的公司注册地在广州，记得加区号020，祝愿大家都能成功取回押金。
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