乐视风波之后，沉默许久的大圣车服近日完成了新一轮融资。
大圣车服是大圣科技股份有限公司(以下简称大圣科技)的运营主体。大圣科技于2016年由广汽集团、乐视和众诚汽车保险股份有限公司(以下简称众诚保险)共同出资成立。今年6月，乐视资金链出现危机后，大圣科技也受到牵连。
此次新一轮融资，大圣车服获得5.5亿元增资，由广汽集团领投、众诚保险跟投，而新增投资者的身份目前尚不得知。
“投资者有可能是一家，也有可能不只一家，其目的都是希望股权多元化。”有知情人士透露。
对此，大圣车服内部人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“按照国资委要求，引进新的投资人必须在广州市产权交易中心挂牌交易，目前正在按照相关的法律法规推动，正式结果还要以公示为准。”
无论新投资者是谁，一个可以预判的结果是，乐视将在大圣科技中“淡出”。
乐视所持股权遭冻结
“在大圣车服这一轮融资中，乐视没有投资计划，按照相关协议，乐视股权将被稀释。”大圣车服总经理郑景亮公开表示。
据了解，成立于2016年的大圣科技是由广汽集团、乐视和众诚保险按照45%、40%和15%的股比共同发起成立的，大圣车服为大圣科技的运营主体，该项目首期投资14亿元，首次注册资本为2亿元。
此后，随着乐视遭遇资金链断裂危机，大圣科技因乐视前董事长贾跃亭资产被冻结而受到牵连。
记者查阅公开资料发现，招商银行股份有限公司上海川北支行于2017年6月26日，向上海市高级人民法院申请财产保全，其中包括申请大圣科技协助执行冻结乐视控股投资于大圣科技的全部股权及红利(出资额为8000万元人民币)，冻结期间，未经法院许可，不得为上述股权及红利办理转让、支取和设定质押或其他权利负担等手续，冻结期限为3年，自2017年6月29日起至2020年6月28日止。该申请被法院裁定为符合法律规定。
大圣科技相关负责人向记者表示：“虽然乐视在大圣科技的全部股权及红利目前处于冻结状态，但大圣科技的相关经营活动一切正常，未受影响。”
此外，该负责人还表示：“按照注册投资金额，目前乐视依然是大圣科技正常的股东之一。”
对此，有 分析 人士指出，“现在大圣科技融到5.5亿元资金，说明其公司运营并未受到影响，而乐视则在整体萎缩，无力再对大圣科技增加投资，因此稀释其股权合乎情理，未来大圣科技股东的持股比例也一定会发生变化，而乐视则很有可能被清除出去。”
与此同时，记者还了解到，作为大圣科技股东之一的众诚保险，也已经收到了来自大圣科技增资的相关方案信息，并正对此进行 研究 评估，未来持股比例变化情况将以公告形式发布。
广汽电商业务亟待破冰
有观点认为，若此次顺利引入实力雄厚的投资方，大圣车服可加快建设汽车互联网生态体系，同时广汽方面也可通过引入的新投资方来降低乐视方面对大圣车服的负面影响。
实际上，作为传统整车厂，广汽集团并不熟悉互联网营销，而选择入股大圣科技就是希望借鉴互联网营销经验，并对接乐视成熟的流量，以此扩大企业在消费市场中的份额。
与此同时，广汽集团副总经理区永坚在2017年中国汽车论坛上公开表示：“广汽将积极拥抱互联网，探索新型的商业模式，向出行服务商全面转型。”而在随后广汽集团举办的20周年庆典大会上，广汽重申了“1513”战略，将全面实现电动化、国际化、网联化作为重要突破方向。
由此不难看出，大圣车服作为一个汽车电商平台，无疑将成为广汽集团打造汽车+互联网生态平台的排头兵。
大圣车服作为一家汽车电商平台，其最大的优势便是有广汽集团背书。而作为主机厂的广汽集团，能够将原有生态链优势与互联网基因相融合，并通过强大的供应体系为该平台做支撑。
然而，由于互联网生态圈上下游产业链长，生态平台涉及面广，目前大圣车服仍处于入不敷出的状态。
普华永道思略特咨询公司合伙人彭波在接受记者采访时表示，“汽车电商目前面临的主要问题仍在于如何解决整个链条中的矛盾，比如主机厂与经销商之间的关系，4S店与零部件供应商之间的关系等。”
而在郑景亮看来，汽车电商不应只是促成汽车交易的孤立平台，而应该为用户提供互联网交通生活场景下完整的需求和体验，经过实践探索，汽车互联网生态应该是融合共生的。
记者了解到，曾在乐视担任乐视控股高级副总裁、乐视销售服务平台O2O副总裁、兼乐视商城负责人的赵一成，近日已正式加盟大圣车服，担任副董事长兼常务副总裁一职。赵一成有电商平台运营经验，他的加入能否为大圣车服带来更多互联网基因，为广汽试水汽车电商打开突破口，还需拭目以待。
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