近日，据韩媒报道，特斯拉美国总部高管目前分别约见了三星SDI和LG化学两家电池厂的高管。约谈内容主要涉及上述两家公司锂电池的各种规格，及对应特斯拉电动车使用的质量控制等问题。
对此，有不愿具名的
分析
师向《证券日报》记者表示，结合此前的生产情况来看，可能是特斯拉在Model 3车型的电池供应方面出现了产能紧张的情况，此次“韩国行”可能是特斯拉意欲扩大锂电池外部供应合作的信号。
但他表示，作为特斯拉独家的锂电池技术供应商，松下肯定“不甘示弱”，加上双方合作的电池工厂投产在即，届时产能将大幅提高。因此，哪怕现在特斯拉想要寻求新供应商，恐怕也是暂时性应对产能危机，不会实现长期合作。
传接洽三星LG
从本月初特斯拉发布的第三季度生产及交付数据来看，远远没有达到此前公司宣称的将在9月份实现“规模性量产”的计划。特斯拉此前公开回应称，其在加州的汽车工厂和内华达州的电池工厂都已经高负荷运行，但由于产能瓶颈，Model 3产量或许需要更长的时间才能达到预期。
而据近日相关媒体报道，特斯拉美国总部派出高管，分别拜会了三星SDI和LG化学两家电池厂的高管。在会谈中谈及两家公司锂电池的各种规格问题以及针对电动车使用的质量控制细节。但在此过程中，特斯拉并未提交正式的采购意见。
这样的消息，也被不少业内人士看成是特斯拉将扩大锂电池外部合作的信号。记者注意到，早在去年就有传闻称特斯拉将把三星SDI作为其第二家锂电池供应商。但彼时马斯克回应称，在Model 3的锂电池供应方面，特斯拉和松下独家合作，其他合作消息是不准确的。
而据了解，自2008年以来，松下一直是特斯拉独家的锂电池技术供应商。在2013年和2014年两年时间里，松下共为特斯拉提供了近两亿块锂电池。截至目前，双方仍在美国内华达州合作建设大型锂电池工厂。
对此，有
分析
师在接受《证券日报》记者采访时表示，目前来看，因为特斯拉与松下合作的锂电池超级工厂仍在建设过程中，或许在供应Model 3锂电池方面出现了供不应求的问题，而特斯拉为缓解产能压力，欲通过与三星及LG合作采购锂电池的方式来解决。
但他同时提到，正在建设中的锂电池工厂产能巨大，目前双方也已开始着手调整第二期厂房建设事宜。若二期工程完工，最大可达到目前约1.5倍的产能，届时电池方面将不存在供应压力。
因此他认为，特斯拉如果现在寻求新的供应商，应该是为Model 3的产能释放做准备，但这很可能只是权宜之计，未来是否能维持长久的合作关系，目前很难下定论。
交付进程缓慢
在特斯拉Model 3受到热捧的同时，其缓慢的交付进度一直饱受质疑。根据数据显示，特斯拉第三季度共生产25336辆新车，其中Model 3只有260辆。以此计算，平均每天只生产了3辆Model 3。这样的进度显然已经落后于此前的预期。
记者注意到，在其第二季度财报中曾提到，根据目前的准备情况，公司确信在第三季度，Model 3的产量达到1500辆以上，到2017年底，每周产量达到5000辆。同时，还计划在2018的某个时间段，Model 3汽车的生产量提高到每周10000辆。以此计算，目前的完成情况不足计划的两成。
因此，包括高盛、伯恩斯坦在内的多家投资机构发布报告质疑特斯拉Model 3的交付情况、利润空间及产品质量。
10月30日，瑞银重申授予特斯拉股票“卖出”评级，预计特斯拉在Model 3生产上将会遇到更多问题。集团相关
分析
师称：“Model 3的产量未达预期，不仅会损害特斯拉未来目标的可信度，还会增加特斯拉近期风险”，他认为市场不应该忽视特斯拉在Model 3盈利、固定式储能电池和太阳能业务上一直面临的根本性挑战，并表示“该公司最终需要筹集资金”。
同时，该
分析
师下调了特斯拉的财务业绩预期，把今年的每股亏损预期从5.3美元调整到6.4美元，把2018年的每股亏损预期从1.6美元调整到3.3美元。
自特斯拉公布其第三季度销售和生产业绩报告后，因其全新入门级车型Model 3的生产交付完成情况不足计划两成，而受到了多方的质疑。
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