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一汽抛售夏利股份谋整体上市

发布时间:2019-06-25 23:32:52

导语昨晚,一汽夏利申请继续停牌,并发公告称一汽股份拟以公开征集受让方的方式协议转让所持公司部分股份,本次股份转让完成后,公司控股股东将发生变更。简简单单一句话,笔者却意会到了两层意思:一是一汽股份铁定

昨晚,一汽夏利申请继续停牌,并发公告称“一汽股份拟以公开征集受让方的方式协议转让所持公司部分股份,本次股份转让完成后,公司控股股东将发生变更”。

简简单单一句话,笔者却意会到了两层意思:一是一汽股份铁定不要上市公司一汽夏利这个“壳”了;二是一汽轿车成为一汽集团整体上市的唯一选项。

最近围绕着“一汽夏利”出现的两则新闻,令笔者一点都不意外一汽股份转让一汽夏利的控制权。先是传出董明珠旗下格力团队与一汽夏利接触,接着本报曝出夏利要并入奔腾本部,种种迹象已经表明连年亏损的一汽夏利要想不再ST,除了被卖掉外,只能靠一汽集团“输血”注入优质资产,从根子上保“壳”。

可一汽集团现在哪还有什么可打包进一汽夏利的优质资产呢?即使有,情况比一汽夏利好不到哪去的“亲生儿子”一汽轿车还“嗷嗷待哺”,去年一汽轿车亏损9.54亿元,年报还被“非标”。今年上半年,因为一汽轿车旗下一汽马自达销量大增从而净盈利有所增长,但自主业务一汽奔腾上半年才卖了4.63万辆,还不如某“神车”一个月的销量。

与此同时,多年来困扰一汽集团整体上市的一汽轿车与一汽夏利同业竞争问题,需要一汽集团新任董事长徐留平在两个公司间二选一,一汽股份占有53.03%控制权的一汽轿车无疑优于夏利,何况徐留平的战略方向上就是“夏利并入奔腾本部”,重点打造一汽奔腾。

既然一汽集团抛掉一汽夏利47.73%股权是大概率事情,谁会接手一汽夏利呢?笔者认为,格力既然发公告否认与一汽夏利接触,再联系到去年格力收购珠海银隆受阻,格力深度介入汽车 行业 的可能性很小,反而是董明珠个人掏了约10个亿获得珠海银隆约7.46%的股权。可珠海银隆造新能源汽车经验少、生产线也缺乏,一汽夏利有;珠海银隆此前承诺的上市时间是三年内完成IPO或借壳上市,一汽夏利有。

笔者大胆猜测,格力未必接触了一汽夏利,但董明珠个人团队或者珠海银隆接触一汽夏利的可能性很大。

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